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轻骑战獒车队乐驰银川摩旅节
2010年08月29日| 434次| 打印| 分享

 

  2010年8月中旬,受第九届中国银川国际汽车摩托车旅游节组委会的邀请,济南轻骑尚野追风战獒车队的车友们驾驭着自己的爱车,作为唯一的国产品牌车队参加了开幕式的方队表演和千辆机车大巡游,受到主办方、车友们的广泛关注与青睐。

  正在迅速崛起的轻骑战獒车队与中国摩托车运动文化
  相比于近年来中国汽车运动的火爆,自上世纪50年代就在我国开展的摩托车运动却一直不温不火。中国拥有占据世界第一的6000万辆的摩托车社会保有量,拥有相当规模的车迷群体,却一直还没有形成真正的摩托车运动文化,一方面缘于城市“限摩”阻碍运动普及,另一方面缺乏专业的运动休闲车辆和厂家的积极积极参与,也是影响中国摩托车运动文化发展的桎梏之一。
  作为中国第一辆民用摩托车的生产企业,济南轻骑一直在关注中国摩托车运动文化的兴起和发展,并在行业率先提出并研发了“运动休闲系列产品”。自2006年起,陆续上市了战獒I代、II代、III代、国骏、牧羊犬等一系列运动休闲系列产品,其中轻骑战獒在问世之初便获得了2006年越野车级年度车型大奖,并成功历经了新亚欧大穿越、环塔拉力赛、征服青藏高原等数次大穿越的严峻考验,被称为“中国越野第一车”。这款车价格适中,外观个性,身躯灵巧,发动机动力性能表现出色,充满野性,堪称中国运动休闲摩托车中的精品,在摩友圈的评价相当不错,在全国各地也涌现出一大批战獒俱乐部,尚野追风战獒车友会就是其中之一。
  为了支持中国摩托车运动文化发展,及时了解和跟进产品状况,同时也为了推广轻骑品牌,济南轻骑逐步参与其中,与各地自发的战獒车友会广泛联系,不仅加强了厂家与消费者的互动,而且也让更多的战獒车迷有了品牌归属感。

  志在打造中国运动休闲第一品牌
  创新是推动企业持续发展的源动力。特别是在摩托车市场竞争近乎白热化的今天,只有创新才能走出“质次价低”的怪圈,创造更加广阔的市场空间。济南轻骑就是这样一家以创新起家靠创新前进的驰名中外的摩托车品牌。从中国第一辆民用摩托车———“黑老鸹”的诞生,到中国第一辆轻便踏板车—-TB50的风靡,从中国领土上的第一辆GS王,到被业界誉为“中国越野第一车”的轻骑战獒,轻骑在产品创新方面的持续走在了行业前列。
  轻骑产品负责人表示,逐步加大轻骑在运动休闲系列产品研发和推广方面的投入,逐步将轻骑战獒发展成为中国运动休闲第一品牌,这是轻骑今后发展中的一个非常重要的课题。自2006年于行业首家推出运动休闲系列产品以来,轻骑战獒QM200GY备受车迷们赞誉,一个很大的原因在于轻骑在GS发动机方面的领先技术。轻骑战獒的GS200发动机是济南轻骑在全面吸收日本Suzuki技术的基础上独家开发生产的大陆同级别中功率最大的越野车专用发动机。与单纯追求200mL排量的普通扩缸机不同,轻骑GS200发动机对配气系统、传动系统、热力系统、变挡系统、变速系统、离合系统都进行了全面的重新设计开发,具有大功率、大扭矩、低油耗、无冲击等特点,非常适应越野车翻山越岭的特殊工作环境。目前,轻骑正在组织研发力量不断扩大这一产品系列,不仅已经推出了150mL、250mL等系列产品,而且在大排量摩托的研发方面也早已开始,大排量摩托车的生产已列入公司十二五规划。
  “路无界,心自由。”全新的济南轻骑正在以挑战、创新的品牌形象和自由的品牌承诺,冲击中国运动休闲第一品牌,给中国乃至全球的摩迷带来更时尚、舒适、安全与刺激的驾乘享受。

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