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152QMI(K10)
2014年11月13日| 7099次| 打印| 分享

◆采用整体式缸头,保证了凸轮轴承装配精度,消除了分体缸头凸轮轴轴承挤死的故障。
◆加大进气门伞部直径,并相应增加进气通道截面积,适当提高气门升程,有效地提高了循环充量,降低换气损失。
◆采用缸内滚流的活塞顶设计,促进油气充分混合,提高燃烧效率,降低燃油消耗,降低排放。
◆设计活塞背部冷却,降低活塞顶部温度,减小活塞热变形,提高缸塞环工作可靠性。
◆曲轴箱容积加大20%,机油量增加150ml,显著提高了机油的冷却和散热效果,使机油温度维持在115 °C以下。
◆设前后两个后减振吊耳,适合吊挂多种车体。
◆齿轮箱盖与左箱体分体式设计,可使发动机即可装鼓刹后轮也可装碟刹后轮。


发动机技术参数

发动机型式 单缸、四冲程、强制风冷、SOHC
缸径 52.4mm
行程 57.8mm
排量 124.6cc
压缩比 9.2:1
最大功率 6.8W/8000rpm
最大扭矩 9.0N.m/6500rpm
最低燃油消耗率 ≤367g/kw.h
点火方式 C.D.I
离合器型式 干式自动离心蹄块式
变速方式 CVT无级变速
变速比 0.834~2.441
初级、末级减速比 1、8.615
化油器型式/型号 平吸等真空/PD24J  
起动方式 电起动/反冲起动
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